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<title>Walba</title>
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<p><b>Walba</b> hieß einer der ersten deutschen <a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorroller</a> der <a href="Nachkriegszeit_in_Deutschland" title="Nachkriegszeit in Deutschland">Nachkriegszeit</a>. Für seinen <a href="Antrieb" title="Antrieb">Antrieb</a> sorgte ein 100-cm³, später 118-cm³-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a> von <a href="ILO-Motorenwerke" title="ILO-Motorenwerke">ILO</a>. Das Design stammte von <a href="Louis_Lucien_Lepoix" title="Louis Lucien Lepoix">Louis Lucien Lepoix</a>.
</p><p>Später wurden die verbesserten Modelle „Tourist“ und „Commodore“ mit ILO-Motoren von 147 cm³ bis 174 cm³ Hubraum herausgebracht, der Commodore hatte eine hydraulische Bremse.
</p><p>Die in <a href="Reutlingen" title="Reutlingen">Reutlingen</a> ansässige Firma Walba war bis 1952 tätig. Der Name setzt sich zusammen aus Waldemar und Alexander Balbaschewski, Vater und Sohn. Alexander Balbaschewski (1919–1995) war <a href="Diplom-Ingenieur" class="mw-redirect" title="Diplom-Ingenieur">Diplom-Ingenieur</a>, Studium u. a. in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>, und später noch in leitender Position tätig bei <a href="Ford" title="Ford">Ford</a>, <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> und <a href="MAN" title="MAN">MAN</a>.
</p><p>Die Produktion der Walba-Roller „Tourist“ und „Commodore“ wurde bis etwa 1957 von der <a href="Fahrzeugfabrik_Kannenberg" title="Fahrzeugfabrik Kannenberg">Fahrzeugfabrik Kannenberg</a> weitergeführt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldie-roller.de/index.html?/lexikon/lex_w.htm">Übersicht</a></li></ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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